FR专用PHV系统开发完成,MITSUBISHI第五代Pajero搭载确定!

2020-06-07 177浏览 91评论 86赞
FR专用PHV系统开发完成,MITSUBISHI第五代Pajero搭载确定!基于补齐「策略错误的失落年代」,MITSUBISHI将在2013年东京车展发表的概念作品Concept GC-PHEV,基本上就是当家SUV的第五代Pajero雏型,不仅外观造型、底盘结构焕然一新,就连动力也提供PHEV的複合科技,这也是MITSUBISHI头一次为了FR所重新设计的心动力结构。
FR专用PHV系统开发完成,MITSUBISHI第五代Pajero搭载确定!AutoNet汽车日报曾在约两个月前报导有关第五代Pajero的讯息,当时明确指出概念版本将在11月东京车展现身,并增加PHEV的动力选择,而日前原厂也公布东京车展的阵容,其中Concept GC-PHEV不仅确定就是第五代Pajero的雏型,车名中的PHEV更明白指出此为Plug-in Hybrid,然而这套系统适用于FF驱动基础,也就是在日本受到空前好评的新Outlander上,对于FR驱动的Pajero来说似乎有些不妥,因此MITSUBISHI针对这点重新规划,接下来将以纵置引擎来对应。
根据AutoNet汽车日报从日本原厂了解,第五代Pajero外观造型与LAND ROVER Range Rvoer非常神似,大走高级化路线,轴距介于2780-2800mm之间,而车身尺码约在4920×1875×1875mm左右,车舱配置为三排七座,短轴版可能不再供应市场需求。动力推测共有2.0L PHEV和3.5L柴油两种引擎设定,其中3.5L引擎以现行3.2L扩缸并调校后约有300hp马力和60.0kgm扭力,搭配八速自排变速箱搭配,平均油耗约在12.0-13.5km/L。而属于重点的2.0L直列四缸PHEV动力,将採用纵置排列,单引擎部分约有120hp马力,导入与Outlander PHEV相同、前后轮各拥有82hp马力的马达后,整体将有190左右的功率输出,由于配置包含SS4-II四轮驱动系统、后差速器锁定系统、四轮独立悬吊系统等在内的S-AWC控制系统增加不少重量,但基于轻量化前提车体和机械结构大量採用铝合金等複合材质,据说平均油耗可达18.5km/L,总续航力则在700,这样的表现绝对会颠覆消费者对Pajero的印象。
但量产化的Pajero可能要等到2015年之后才会正式发表问世,毕竟MITSUBISHI先前的错误策略,导致整个经营布局全乱了方寸,甚至还影响不少车型的大改款,至于第五代Pajero长什幺模样,相信在2013年东京车展就会揭晓。
 
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