荣耀之源 Porsche Leipzig Stuttgart两大厂区参访

2020-08-02 330浏览 10评论 67赞

这是一趟十分特别的旅程,因为主要目的并不是过去一贯的新车试驾。此次我们走访了Porsche最重要的Leipzig及Stuttgart两大厂区,看到厂方从设计、生产到售后服务每一个环节上的用心,才真正体会到Porsche能成为史上最成功的跑车製造厂绝非偶然。

Leipzig最着名的倒三角锥建筑物为地上五层的Customer Center,负责接待到此参观或取车的消费者。

位于德国东部的Leipzig与Porsche间的历史并不算十分悠久,直到1999年9月厂方才正式决定在此兴建全新厂区,以製造其首度跨足LSUV领域的全新产品—Cayenne,但直到2002年硬体设施大致完工、首批Cayenne亦由生产线下线后,Leipzig厂区才算是正式开始运作。

随后在2003年,受到所有车迷热爱的高性能旗舰跑车Carrera GT同样于此地採纯手工打造,截至2006年停产为止共计生产1,270辆,如今,Leipzig厂区正在进行扩建,準备迎接2009年问世的四门旗舰GT跑车Panamera。

 

厂区旁的测试跑道巧妙地结合世界各国的着名弯道,除进行Carrera GT、Cayenne等车型的测试工作外,消费者亦可付费亲自上场体验于赛道上尽情奔驰的快感。

招牌倒三角锥
Leipzig多功能複合厂区

早在进入厂区範围前,我们便能从远方看见其最具代表性的倒三角锥建筑。在原厂人员的解说下,我们得知此地为Porsche目前规模最大的Customer Center,一楼为接待大厅、Lounge及Cayenne交车中心,二楼为Porsche Design商店,三楼为会议中心及测试跑道控制中心,四楼为新车展示区与餐厅,而五楼则是陈列各式经典赛车的小型博物馆,共计地上五层。

大幅自动化的Leipzig工厂为Porsche目前最先进的生产线,负责Cayenne车身及引擎、变速箱等最终组装阶段。

紧接着来到东侧的厂房,Leipzig虽说是Cayenne车系的生产地,但由于其车身与内装皆来自VW,3.6 V6及4.8 V8等动力单元也均在Stuttgart-Zuffenhausen工厂组装,故此处其实仅负责最终成车阶段。

在这个最新的自动化生产线上,机械手臂不断带动一个又一个的车壳向每一个工作站前进,从车身内外观检查、底盘及传动系统组装、到最后的四轮和车身铭牌等细部项目,完成后则由专人直接开入测试跑道确认组装良好,再回到厂房準备送交至车主手上。

西侧的测试跑道分为On-Road及Off-Road两大部分,前者全长为3.7km、并拥有FIA认证的专业赛道,取材自诸多世界知名赛车场的刁钻弯道,如Laguna Sega的Corkscrew(螺旋弯道)及Spa的Bus Stop等。

想要亲自挑战可以付费驾驶Porsche旗下多种车型下场奔驰,认为个人驾技不足者也可请原厂教练操刀,于副手座仔细体验Porsche的操控极限;而后者则为长达6km的越野路段,在教练的带领下,即使从未有过Off-Road经验亦能驾驶Cayenne征服各式艰难关卡。

为迎接2009年的Panamera,Leipzig厂区正在大举扩建,由电脑预想图中可看出其规模甚至大于现有建物。

回馈社会

Porsche参与古典管风琴重建

在2004年,Porsche参与一项古典教堂管风琴重建计画,该教堂便是位于Leipzig的St. Nikolai’s Church,厂方一共投入180万欧元的经费进行重建,期望藉此使Leipzig重回欧洲古典音乐重镇的行列之一。

由Porsche操刀重新设计的管风琴不仅为教堂带来全新风貌,更不忘导入五环錶及位于左侧的启动开关等Porsche传统设计元素。

重新设计的管风琴宽度为21公尺且高达13公尺,音栓由84只增加为103只、并改为电子制动设计,管件更由3,000件倍增为6,300件,演奏檯共有五层手键盘及一层脚键盘,设计师亦巧妙将911经典的五环式仪錶总成及左侧启动开关设计融入其中。于现场聆听其演奏效果实在震撼,看着琴师手脚并用地演奏出时而澎湃、时而低迴的乐章,除讚叹其琴艺精湛外,更令人深深体会到管风琴的确为乐器之王!

始于1938
举足轻重的Stuttgart

第二站我们来到Porsche的发源地Stuttgart-Zuffenhausen厂区,儘管Porsche直到1948年才推出第一款市售车356,但其工程部门早在1938年便迁至此处,随后并成为第一条生产线所在地。

位于德国南方的Stuttgart-Zuffenhausen厂区为Porsche最初的发源地,目前则为911车系组装生产线则全车系引擎单元的生产地。

如今在Boxster/Cayman车系移至芬兰工厂组装后,此处便开始全力生产最具代表性的911车系。为提高生产效率,Porsche很早便开始引入极富盛名的「丰田式管理系统」,从确实减低浪费的Lean Production精实生产到降低仓储成本的Just in Time及时制度等,确实而有效地提高了Porsche的生产品质及效率。

在导入丰田式管理系统后,即使911车系手工组装比例仍高,但在物料流通效率提高后,生产速度及组装品质都有明显成长。

在参观911生产线时便可体会此一管理系统的落实,车身在烤漆完成后便直接由空桥传送至生产线上开始组装,内装等其他细部零件则在工作人员暱称为Supermarket的厂房中依据Shopping List进行生产,并适时运送至生产线上,而此处也是唯一会累积存货之处,理由是不需耗去太多仓储空间、又能确保需求量较大的各项细部零件供应无虞。

此外,911生产线虽仍大量採手工製造,但零件传递多数已改由能判断地上标线前往特定区域的输送车代劳,可说是将人力作最有效的利用。

引擎组装採一人负责一具引擎的单线生产方式,能被选上进入此处的都是拥有三年以上经验的资深技师。

Stuttgart-Zuffenhausen厂区的另一项重点为全车系的引擎组装区,从Boxster、Cayman到911一系列的2.7~3.8升水平对卧六缸单元,同时Cayenne车系及未来可能运用至全新四门GT跑房车Panamera的3.6升V6、4.8升V8及4.8升V8双涡轮增压单元,甚至GT3 RS、GT3 Cup Car等竞技车款使用的3.6升水平对卧六缸赛车引擎等亦均于此处生产。

厂方人员自豪地告诉我们一具引擎从无到有都由同一名技师负责,如此才能提高完成度,且每具引擎于组装完毕后都将进行测试,确保最大输出数据均达到厂方公布数据,不足者将加以拆解后重新组装,相信也就是因为如此负责的态度,才能使Porsche之名得以在世界上发扬光大。

911生产线从皮革检查、喷漆到车身点焊均採人工处理,并搭配科学仪器检查以确保高水準的组装品质。


前卫新地标
New Porsche Museum ’08年第三季开幕

在参观Zuffenhausen厂区的同时,我们也前往座落于相同区域内的Porsche Museum,但在空间有限的情况下,仅能展出十余部各式经典车款,如首部量产车356、McLaren MP4/2 F1赛车及已停产的Carrera GT等,实在难以满足广大车迷。但先别失望,全新的Porsche Museum早在2005年便于厂区旁闢地重建,其外观採极为前卫、简约的线条勾勒出跑车般的动感风格,在先进且複杂的钢骨架构支撑下,主体建物得以仅依靠五处接点达成半悬浮式设计,而主展场将可容纳多达80部车辆同时展示,预计开幕时间则为2008年第三季。

预计于2008年第三季开幕的全新Porsche Museum採前卫简约的设计风格,并以複杂的钢骨结构打造出与地面仅有五处接点的半悬浮主体建筑。 

最高机密

Weissach设计与研发中心

以往媒体多半是在进入厂区后才需交出身上所有可拍摄照片的电子器材,但此次在前往Weissach研发中心的路上,我们却早被要求「卸除武装」并将车上所以窗帘全数拉上,一开始还不清楚到底葫芦里卖什幺药。但当我们抵达入口、见到一部小改款997测试车正在厂区逛大街时便恍然大悟,原来此处不仅是设计与研发部门的所在地,就连初期测试也同样在此进行。

再往内走,一排以帆布覆盖的车壳引起我们注意,再仔细观察,赫然发现竟是Panamera的车身外壳!只可惜在严密的监控下,不要说拍照了,就连想走近一点都被禁止而无缘一探究竟。

此外,执掌所有赛车相关活动的Motorsport Center同样位于Weissach厂区内,一旁的测试跑道更是GT2、GT3、GT3 RS等顶级车款及各式赛车的专用测试场地。

Weissach研发中心负责Porsche旗下所有全新车款从设计到测试等所有开发工作,掌管所有赛车相关事务的Motorsport Center也在此处。


独一无二
Porsche Exclusive客製化服务

此行中最值得一提的,莫过于多数车迷、甚至许多Porsche车主都不知道的Porsche Exclusive客製化部门,其位于Stuttgart-Zuffenhausen厂区,负责受理所有客製化要求,且为让车主能具体了解实际成果,厂方还特别开发一套高解析度虚拟影像系统,不仅能模拟并忠实呈现出顾客初步想法,更能藉由资深客服专员的经验,调整出最符合每个人心目中最理想的设计。

内装变化程度远高于外观造型,各项组件的材质及颜色几乎都可接受客户指定,像是门槛踏板上的字样也可随意更换。

或许有人会问,Porsche Exclusive与一般选配项目或其他车厂推出的客製化服务有何不同?一般来说,Exclusive的客製化範围小至铝圈改採车身同色烤漆,大到内装真皮材质、配色全数换新皆可,多半属于各部零件独立换色或换装特殊定製零件者,而非跑车计时套件、PCCB陶瓷複合煞车系统等与性能相关的部分。

Porsche Exclusive车款除直接于生产线上换装专属部品外,亦有专属厂房负责施工。

换句话说,这就是能让您的Porsche成为世上仅此一部的独特式样,而许多车厂推出套件式的客製化车款,说穿了不过是类似特仕车的行销手法,不见得能完全依照车主要求打造。

以此行看到的Exclusive车型为例,诸如门板上的车名彩绘、特殊内外观涂装色、可自定蚀刻字样的冷光门槛踏板、内装缝线颜色甚至空调出风口的隔板涂装等各式各样的组合都有,就连数量稀少的轻量化竞技车型GT3 RS同样有车主送至Exclusive部门进行改造,务求独一无二,客製化的魅力可见一斑。

同样位于Stuttgart-Zuffenhausen厂区的Exclusive部门负责受理所有消费者的客製化要求,并能针对不同需求提出适合的建议。

在这趟紧凑而丰富的旅途中,虽然我们能够体验Porsche旗下车款实际操控及性能表现的机会不多,但能更深一层了解到Porsche的造车理念及态度却是十分难得的经验,从不忘记其跑车製造商本位、并全力为消费者着想,这就是Porsche得以持续壮大的真正原因!

外观部分除加装空力套件及选用特殊涂装色外,就连铝圈要採车身同色或对比色系都悉听尊便。

为大力宣传Porsche Exclusive客製化服务,厂方在Roadshow等公开场合中也尽量让这些与众不同的车款曝光,希望藉此吸引车主为其爱车改头换面一番。

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